制動(dòng)器僅在駐車情況應(yīng)用，為了減少磨擦片損壞，提升使用期限，一般設(shè)備啟動(dòng)時(shí)液壓馬達(dá)駐車制動(dòng)器開(kāi)啟先于液壓馬達(dá)動(dòng)作。當(dāng)設(shè)備停止時(shí)，液壓電機(jī)駐車制動(dòng)器關(guān)閉晚于液壓電機(jī)終止。

一般液壓馬達(dá)駐車制動(dòng)器活塞品質(zhì)很?。ㄒ话銥?-10KG上下），因此慣性很小。反觀整個(gè)工程機(jī)械設(shè)備/上車回轉(zhuǎn)部分/卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)品質(zhì)比較大（幾百千克到幾十噸），慣性大。因而一般設(shè)備啟動(dòng)時(shí)液壓馬達(dá)駐車制動(dòng)器開(kāi)啟先于液壓馬達(dá)動(dòng)作的。并且制動(dòng)器開(kāi)啟壓力一般超過(guò)10-20bar左右，所以說(shuō)從建壓視角，制動(dòng)器也更容易先開(kāi)啟。因而后文關(guān)鍵分析制動(dòng)時(shí)，駐車制動(dòng)器怎樣晚于液壓馬達(dá)動(dòng)作。

由于馬達(dá)都有內(nèi)泄漏，為了使減速液壓馬達(dá)可以可靠的停留在斜坡部位（對(duì)于走動(dòng)馬達(dá)）、上車回轉(zhuǎn)部位（對(duì)于回轉(zhuǎn)馬達(dá)）、重物在高空中可靠的滯留（卷?yè)P(yáng)馬達(dá)），往往需要加駐車制動(dòng)器。

制動(dòng)器都有一定承壓范疇，制動(dòng)器可以用外置獨(dú)立的一股控制油道進(jìn)行控制，假如制動(dòng)器控制油根據(jù)主油道引進(jìn)，主油道壓力非常高，需要增加新的措施確保制動(dòng)器不過(guò)壓。

回轉(zhuǎn)類負(fù)荷較小時(shí)，慣性略?。ū热鐢[線馬達(dá)場(chǎng)所），僅用平衡閥就能實(shí)現(xiàn)緩存。

回轉(zhuǎn)類負(fù)荷假如比較大，例如汽車吊、履帶吊、旋挖鉆、連續(xù)墻等等，慣性比較大，必須雙重調(diào)速閥進(jìn)一步完成緩存，緩沖時(shí)間有可能達(dá)到2-3s上下才能終止動(dòng)作。因而制動(dòng)時(shí)馬達(dá)特別不容易停下。因而設(shè)計(jì)時(shí)更應(yīng)注意驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)終止回轉(zhuǎn)后，制動(dòng)器再關(guān)掉。因而特別應(yīng)注意箭頭部位阻尼孔尺寸（0.4-0.6mm），和適當(dāng)增加制動(dòng)活塞行程（2-5mm左右）。